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[分享] 为确保房山线按时通车,她每天了解设计动态,投身轨道建设26年

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发表于 2019-3-14 09:24:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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26年,是一段足够漫长的光阴,长到能够成为一生的羁绊。对于47岁的米献芳来说,26年是萦绕了她半生的轨道交通“设计梦”。自从1993年毕业结缘轨道建设设计,轨道建设成为了她一生的事业。现在,她是北京市轨道交通建设管理公司一中心的设计管理部副部长,用半生深度参与了首都的轨道建设事业。

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一份热爱成就个人职业快速成长
米献芳大学所学的是铁道工程专业。谈到为什么选择这个通常以男生居多的专业时,她笑着说道:“我是工科生,当时我们班只有4个女生,27个男生,我也算是误打误撞进入了这个行业,然后就一发不可收拾地热爱上了。”从2009年进入北京地铁设计建设行业来,米献芳先后负责了房山线、9号线、昌平线二期和17号线的设计管理工作。其中,后两条线路,她担任了项目的总体负责人。在此期间,米献芳用了不到两年的时间,从一名普通的设计管理人员成长为部门骨干,后来再做到设计部门副部长。这背后,源于一份热爱。
米献芳性格爽朗、乐观,大大咧咧,有着地铁建设人“坚毅”的鲜明“标签”。


初涉地铁 确保房山线按期通车
在进入地铁设计管理行业之前,米献芳从事了16年的铁路设计工作。对于她来说,地铁设计管理是一个新的领域。可是,她接手的第一个项目——房山线就是一个“大难题”。
房山线2008年下半年才开始初步设计,2010年就要实现通车,设计管理工作任务艰巨,根本没有时间去慢慢熟悉自己的工作岗位。新的工作要涉及大量的施工管理工作,这是米献芳之前未涉足过的工作领域。为此,她积极协调各相关单位,稳定设计,最大限度地减少了设计变更。
为了能够按时出图,保证现场施工的需要,米献芳坚持每天了解设计动态,积极协调工点设计、总体设计、强审单位等各个环节。在她的努力下,房山线在2010年底按时顺利通车。


倾注感情保证首都交通顺利通行
然而,此后的昌平线二期,对米献芳才是真正的考验。在新岗位工作不到3年,她就一个人承担了昌平线二期整条线的所有设计管理工作,不仅要对设计单位人员、进度、质量等方面进行管理,还要同与规委、交委、路政、运营、消防、环保等相关部门沟通,完成各种规划手续报批、消防建审及相关验收工作。“那段时间我几乎天天往建设工地跑,哪个标段有需求就去哪里,整个昌平线二期几乎每个角落都有我的足迹。”
正在建设中的17号线更甚,全线接近50公里,是同期开工建设的最长的一条地下线。“17号线一共有23个施工标段。我负责的土建施工共有8个设计标段,2个勘察设计标段,沟通协调的单位更多了。”说到这些,米献芳的表情依然轻松。

如何看待轨道建设设计这份职业?米献芳认为,自己的性格和轨道建设天然契合。工作里确实接触的男性比较多,但是她跟这些同事都相处融洽。“我的全部感情都倾注于轨道交通建设之中,轨道交通建设要求专业、专注,我跟所有同事的目标一致,就是保证首都地铁交通顺利通行。”

         来源:北京晚报

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