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[分享] 北京路口将有这三大变化,标线“挪一增二”

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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2017-11-2 18:25:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在路口,总会看到行人、非机动车、右转车辆混乱无序的情况。

目前,本市正在研究进行交通路口“绿色改造”,计划将设在路口曲线拐弯处的人行横道向车行道方向“前挪”,使行人对向行走距离最短,提高通行效率。

同时研究施划非机动车停车线、非机动车禁驶区标线,拆分机动车、非机动车和行人在路口的交织,减少事故隐患。


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通过“挪一增二”,从交通基础设施上引导市民更好地践行“礼让斑马线”,为建设国际一流的和谐宜居之都创建良好的交通环境。


路口标线“挪一增二” 明年研究试点

具体来说,此次设计研究主要包括两个部分,在路口进行标线“挪一增二”——“挪一”是调整斑马线的位置,“增二”是增设非机动车停车线和非机动车禁驶区标线。


根据我国道路交通标志和标线国家标准BG5768.3-2009
  人行横道线一般与道路中心线垂直,特殊情况下,其与中心线夹角不宜小于60°,同时规定了人行横道线的线宽、线间隔等,然而对于人行横道的具体位置至今却还尚无统一标准。

1
斑马线前挪至车行道

  市民细心观察不难发现,本市绝大多数人行横道设在路口的曲线拐弯处,这种设计其实是给行人通过路口提供了一个最长的通行距离,不利于高效利用有限的信号灯时间。

  此次路口改造,将在本市选取试点,将人行横道的位置向车行道拉近,使其缩短成为通过路口的最短距离,减少行人通行时间,进而提高整个路口的通行效率。

对于路面宽度较大的道路上,还会在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛,满足行人通行。


  同时,为避免行人在路口拐角处“扎堆”,将通过护栏、隔离桩等物理方式隔离,引导行人在人行横道处等候和通行。

2
增设非机动车停车线

  目前,机动车和非机动车都是同一条停止线,设置在人行横道线前方,城养中心计划选取试点,在人行横道后方增设一条非机动车停车线,非机动车停车线和人行横道之间的空间设为非机动车等候区。

3
增设非机动车禁驶区标线

  同时根据国标,设置非机动车禁驶区标线,用以告示非机动车使用者在路口内禁止驶入的范围,左转弯非机动车应沿禁驶区范围外绕行,且两次停车。从而使非机动车和机动车不再交织,也减少由此发生交通事故的隐患。

  据悉,明年,城养中心计划选取10-20个路口启动试点改造,并对事故发生率、机非交织率、路口通行率和市民遵守秩序的程度进行专业评估,并根据评估效果研究适时推广。

来源:北京交通订阅号



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[LV.10]以坛为家III

发表于 2017-11-3 13:43:01 | 显示全部楼层



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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-11-6 08:54:18 | 显示全部楼层



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[LV.3]偶尔看看II

发表于 1 小时前 | 显示全部楼层
主要是研究怎么罚款



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