北京地铁“时光列车”再出发 每周二至周日运行

2023-12-7 09:33| 查看: 134| 评论: 0

摘要: 来源标题:“时光列车”再出发 每周二至周日运行12月6日12点6分,一列有着特殊装扮的地铁列车驶入北京地铁1号线古城站,站台门前等候已久的乘客们纷纷掏出手机、相机,抓紧时间拍照留影后便步入车厢,这正是再次上线 ...
来源标题:“时光列车”再出发 每周二至周日运行

12月6日12点6分,一列有着特殊装扮的地铁列车驶入北京地铁1号线古城站,站台门前等候已久的乘客们纷纷掏出手机、相机,抓紧时间拍照留影后便步入车厢,这正是再次上线的北京地铁“时光列车”。

记者从北京地铁了解到,“时光列车”新一阶段运营周期将从12月6日持续到2024年2月17日。运行时间也有所调整,每周二至周日运行,这样周末两天都可乘车“打卡”。北京地铁还将陆续推出乘客新年心愿征集、集章打卡等“迎新”活动。

运行时间调整为周二至周日平峰时段

北京地铁“时光列车”从8月8日开始试运营,9月12日正式进入“常态化运营”阶段。第一个常态化运营周期结束后,北京地铁对列车进行全面整备和调试,对内饰和外观情况进行修整,并对车厢内的展示内容进行了丰富完善,还将“时光列车”的运行计划正式纳入地铁1号线运行图中。

昨天(6日)是“时光列车”再次上线的首日。“时光列车”进入第二个常态化运营周期,这个周期的时间是12月6日至明年2月17日,北京地铁将在1号线八通线沿线车站张贴列车时刻信息。

北京地铁方面表示,此次“时光列车”上线运营,代表着正式开启了常态化运营模式,为了给前来“打卡”的乘客提供更好的乘车体验,将原来临客运行方式调整为正式运行计划。同时运行时间进行了调整,原来是周一到周六,调整为每周二至周日平峰时段,这样乘客周末两天都可以乘坐。节假日期间,还会根据实际情况进行特殊安排。运行区段不变,还是从古城站发车运营至环球度假区站再折返回古城站,往返一趟约3个小时。

乘客们有多青睐这趟“时光列车”,数据很有说服力。北京地铁党委宣传部副部长苏晓晓表示,上一个运行周期(9月12日至10月12日)内,适逢中秋、国庆假期,总客运量约4.5万人次,日客运量约0.18万人次,中秋、国庆假期4天客运量约0.95万人次。以加开临客的形式,从古城站发车运营至环球度假区站再折返回古城站,基本呈现“车车爆满”的场面。

苏晓晓表示,北京地铁在1号线上运行“时光列车”,希望把1号线打造成城市流动的风景线和首都轨道交通地标性“打卡”线路,让乘客在出行过程中,既能感受到这些年北京城市发展和北京地铁发展的过程,也能感受到更加具有活力的轨道交通出行体验。

增加老式司机控制器、信号灯等老物件照片

“时光列车”设计汇总了历代北京地铁有标志性特征的地铁车型。6节车厢中,两端车厢分别还原了20世纪60年代和70年代地铁经典车型,列车采用了特别的横排座椅布局,特别是绿色座椅,仿佛把乘客拉回了几十年前的乘车体验。中间4节车厢主题为20世纪80年代、90年代列车与2008年北京奥运会和2022年北京冬奥会。在外观设计上除了复刻经典车型外观,还选取了军事博物馆、北京饭店、东四十条地铁站、中央广播电视塔、奥运鸟巢、冬奥大跳台6个标志性建筑设计元素。

“时光列车”串起了北京地铁的发展历程,乘客在车厢中能看到地铁开通初期的线路图,富有年代感的车票等老物件。为增加“时光列车”的复古属性,还增加了一些老物件的老照片,比如老式的司机控制器、行车控制台、信号灯和信号旗等。

北京地铁制定了专门的保障方案,在“时光列车”上线运营期间,指定技术骨干进行专人跟车保障,车辆回库后实行专项检查。每日回段后分别对座椅、窗台以及扶手杆进行擦拭,还定期对列车外观和内饰进行专项检查,及时修补、定期更新完善,沿线车站也加强了保障力量。

苏晓晓表示,“时光列车”新一阶段运营周期为2023年12月6日至2024年2月17日,因涉及元旦、春节,所以这个阶段的上线主题是“迎新”。此次运行阶段会陆续开展乘客新年心愿征集、集章打卡等活动,目前在环球度假区站设置了常态化打卡点,复兴门站设置了打卡墙,后续具体活动内容将陆续通过北京地铁微博、微信等渠道进行发布。

此后,“时光列车”将继续进行常态化运营和周期性上新,北京地铁将结合重点运营服务保障工作以及乘客的意见建议,进行定期主题策划和动态调整。

【现场】

41年驾龄“老司机”向乘客讲述“地铁记忆”

“时光列车”所行驶的地铁1号线是北京第一条地铁线,也是北京历史最为悠久的地铁线路。

北京地铁1号线在修建时被称为“北京地铁一期工程”,于1965年7月1日正式开工。1969年10月1日,新中国首条地铁、北京地下铁道一期工程401线正式通车运营。从此,中国正式进入地铁时代。

1号线作为北京最早的一条地铁线路,承载着许多人的记忆。不同年代的人对地铁的感情是不一样的。昨日记者在“时光列车”上看到了一位特殊的乘客,他就是北京地铁1号线原乘务员、全国劳动模范张晓雨。

张晓雨身着一款军绿色的旧式地铁制服,胸前戴满了奖章,吸引了不少人的目光,他也向感兴趣的乘客讲解了他的“地铁记忆”。

1975年参加工作,2016年正式退休,张晓雨在这个岗位上工作了41年,也感受到地铁科技的不断升级。“司机室最主要的变化是驾驶台和列车操控方式。过去驾驶台上主要是指针式仪表,出现故障时,很大程度上要凭司机的行车经验来判断和处理。现在司机室安装的是电脑屏幕,可实现人机对话。出现故障时还能提示司机如何操作。”张晓雨说。

此外记者注意到,昨天上线的“时光列车”上,甚至还有“三刷”体验的乘客。“我是第三次来体验这趟列车了,每次来都没拍够,想多保留些能让自己回忆的资料。”车厢内,小赵拿着相机对着各种有特色的装置不停拍摄,也记录下来了许多市民游客意外乘上这趟特殊列车时的惊喜表情。新京报

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