“最美”有轨电车西郊线:点滴之变 汇出新路

2019-1-9 09:44| 查看: 1621| 评论: 0|原作者: 蜡笔小新

摘要: 来源标题:点滴之变 汇出新路2017年12月30日,阔别京城50年后,有轨电车在北京西郊重妆亮相。作为北京市首条现代有轨电车线路,西郊线起于苍翠连绵的香山,向东延伸8.8公里连接中心城区的地铁巴沟站,设有巴沟、颐 ...

来源标题:点滴之变 汇出新路

2017年12月30日,阔别京城50年后,有轨电车在北京西郊重妆亮相。作为北京市首条现代有轨电车线路,西郊线起于苍翠连绵的香山,向东延伸8.8公里连接中心城区的地铁巴沟站,设有巴沟、颐和园西门、茶棚站、万安站、植物园和香山站共6站,串联起昆玉河、南水北调纪念园、颐和园、北坞公园、玉泉郊野公园、万安采摘园、北京市植物园等诸多风景名胜区,被市民们赞誉为“最美”西郊线。

如今,经过一年多的平稳运营,有轨电车西郊线从蹒跚学步到步伐矫健,实现了一次又一次的重大突破。发车间隔从10分钟到6分钟;日均客流量从首日1.6万人次到红叶节突破9.5万人次;运营模式从单机到全国有轨电车首例重联……跨越、创新、突破,有轨电车西郊线已经成为北京公交多样化服务体系中的重要一员,为乘客提供多样化、差异化、品质化的公共出行服务。

全国首创车辆重联 单日最高客运量9.5万人次

“虽然有轨电车是北京最早出现的公共交通出行工具,但作为本市首条现代有轨电车,实际上,对于西郊线的运营还是摸着石头过河,对于公交集团来说是一个全新的课题。”提到西郊线成长一年来的成绩和不易,在北京公交有轨电车有限公司相关负责人口中,出现频率最多的词就是“首创”。

2017年12月30日是西郊线开通试运营的第一天,彼时的西郊线使用10分图,最小间隔为10分钟,全日上线7组,开行200列次,小时运力3360人次。在随后运营的第一个季度里,用“起步艰难,成长迅速”来形容甚为贴切。

经过第一季度的不断成长,2018年3月北京植物园桃花节的开幕让西郊线迎来首个重大挑战。为了提高运力,在桃花节期间,西郊线使用了新编8分运行图,最小间隔为8分钟,全日上线9组,增开至258列次,运力提高了29%。在大客流日使用调整为6分运行图,不断调整运行间隔,提升运力,满足大客流需求,创下了最高峰时日客运量5.4万人次的全国纪录,彼时距离西郊线开通仅4个月时间。

随后的中秋节期间,西郊线总客运量11.3万人次,日均3.8万人次,最高客运量为4.2万人次。国庆节期间,总客运量30万人次,日均4.3万人次,最高客运量达到5.7万人次。

10月,香山红叶观赏期来临,客流量的攀升,对西郊线的载客能力提出了更高的要求。为了全面保障红叶观赏期期间的运营服务,运营团队利用近4个月时间,完成了车辆静态、动态、段内、正线调试,进行了重联车600人重载测试,10组重联车上线空载测试工作。10组重联车上线后,运力增幅达到100%。

“西郊线正线有56‰的上下坡段以及四段隧道,这些给重载测试增加了许多难度”,相关负责人介绍,没有经验可借鉴,运营团队开始了白天全力保障运营、夜晚进行试验的艰苦模式,由2组重联车不断增加到10组重联车,香山红叶季期间,西郊线最高峰时每小时发出10-12车,每小时运送6000多人次,单日最高客运量达到9.5万人次,再次创下全国纪录。

就这样,每一次运营组织的变化,运营团队都根据组织情况调整乘务计划安排,以保证线路正常运转。这背后则是整个团队不眠不休的测试、抓铁有痕的真抓实干和踏石留印的稳扎稳打。

“最美”软服务打造立体化“最美”西郊线

一次又一次的客流量攀升,是广大市民对西郊线有轨电车的认可。同时也对站台服务提出了更高的要求。“首先‘最美’体现在周边环境上,”对于西郊有轨电车的“最美”,西郊线相关负责人提出自己的理解,除了环境上的美,准时准点、便民服务、苦练内功等都是“最美”的体现,打造立体化的“最美”西郊线,让乘客们真正觉得乘坐西郊线是一件很舒服的事。

在开通试运营之初,乘客可通过在自动售票机和人工售票窗口购买纸质车票、手机一卡通和公交卡三种方式来购买车票,随着客流量的不断增加,在国庆节及香山“红叶节”即将到来之际,9月26日有轨电车西郊线正式接入易通行平台,开通扫码乘车服务,为广大乘客提供方便、快捷的乘车服务。

为了提升站台服务质量,公司逐步推进了车站站区化管理模式。目前,每个站台均设置有站务人员,包括售票人员及站台服务人员,人数岗位较原来都有增加,且在上岗前均经过了一系列专业系统的培训,服务质量不断提高。人员统一着装,佩戴袖标,在闸机处、站台屏蔽门处等位置进行服务,由站区长负责对各站进行统一管理,在做好车站客运组织工作的同时进行突发情况的协同处置。

2018年2月,为了提升乘客的候车体验,满足乘客夏日冷饮、冬日热饮的需求,有轨电车西郊线启动饮用水自动售货机项目,6月1日起所有饮用水自动售货机能够正常通电运转,目前,在西郊线设置共12台饮用水自动售货机,为广大市民出行游玩提供了饮水便利。2018年10月1日,位于巴沟站站前广场的西郊线便民服务商亭正式营业,可为乘客免费提供智能存包柜和休息区等贴心服务,并提供营养早餐、休闲零食、方便速食、奶品水饮等种类丰富的优价商品,于细微处提升了市民休闲出行体验。

沿途四季有景 “新衣”相映成趣

西郊线沿途风景优美,串联起昆玉河、南水北调纪念园、颐和园、北坞公园、玉泉郊野公园、万安采摘园、北京市植物园等诸多风景名胜区。

冬天赏雪,春季踏青、赏花、清明扫墓,夏日避暑、锻炼,秋季登高、赏叶、采摘,西郊线一年四季风景如画、活动丰富多彩,是市民观光出行、旅游休闲的好去处。

除了沿线的美景,西郊线还为乘客们提供焕然一新的乘车视觉。通过对车身和连廊的改造,给乘客带来不同的视觉冲击,带来更多拍照打卡的视觉点。西郊线为纯电动驱动,外形时尚美观,与周边环境交相辉映。西郊线列车车身外饰为中国红设计,在31列西郊线列车中,26列为白色加红飘带装饰,5列为枫叶红装饰,与香山红叶相得益彰。

2018年10月初至11月底,西郊线有轨电车外部及内部换上了它的“新衣”,特色列车不仅在车身增添了红、黄两个颜色,车内还有红、黄、蓝三个颜色的主题车厢,座椅、地板等细节全部进行了装饰处理。除了车体造型的改变,西郊线站台及连廊还添加了LED动态屏,部分车厢还做了大美西郊、二十四节气等主题装饰,为乘客增添了乘车乐趣。

有轨电车方兴未艾 亦庄T1线年底试运行

通过一年来的攻坚克难,创新发展,西郊有轨电车成绩斐然。在方便西郊地区出行的同时,带动了沿线经济的发展。面对清明、五一、端午、中秋、国庆等旅游节点的大客流时,可灵活调整载客量,有效地缓解了西郊地区交通压力。

“没有西郊线之前,游客们到香山游玩主要是通过私家车或者公交车,往往要很早就出发,返城时,下午五六点香山附近就开始堵车了。”相关负责人说,与过去起大早赶晚集不同,西郊线的开通改变了市民游览香山的出行习惯。现在,市民即便中午到达巴沟站,换乘西郊线,下午游览香山再返城在时间上也非常悠闲。

此外,西郊线的茶棚站周边是较大的社区北坞家园,据统计,日均约1万人通过该站乘坐西郊线,为周边居民提供了非常便捷的通勤服务。

下一步,随着车辆的到位,西郊线将进一步缩短行车间隔,同时提供更加贴心、便捷的便民服务,例如,设置无人值守示范站、无人超市以及更多的便民服务商亭,为去香山游览的乘客提供大件寄存服务等等,以不变的初心为广大市民乘客带来丰富的公共出行体验。

现代有轨电车这种“新”交通工具的运营前景广阔,有轨电车建设周期短,工程造价低,采用模块化设计,便于维修,可靠性高。未来有轨电车主要承担本市大运量轨道交通系统的补充、加密及接驳功能。承担大客流,辅以常规道路公交,形成现代有轨电车运输网络,成为城市特定功能区、特定走廊客运系统的骨干。

据了解,目前,北京公交有轨电车有限公司正在筹备亦庄有轨电车T1线的运营服务,这条线路将和地铁亦庄线接驳,主要功能是为亦庄地区的居民提供通勤服务,预计将于2019年年底开通试运行。此外,公司为更好地服务京津冀协同发展战略,积极参与冬奥会崇礼有轨电车等重点交通项目。

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文创产品让乘客将对西郊线的喜爱带回家

从2017年12月31日开始,发售了第一批文创产品——《北京首条现代有轨电车西郊线开通纪念册》,受到市民乘客尤其是公交迷的喜爱。2018年4月公司与中国邮政定制发行了“北京公交有轨电车西郊线纪念邮票”。同月,为了满足顾客更便捷的购买需求,公司启用“有轨电车微店”;8月,在西郊线巴沟站台投放文创产品自动售货机;10月,文创产品入驻西郊线便民商亭,便利了广大市民购买西郊线文创产品;12月,西郊线推出了一周年限量版纪念册和明信片。让乘客通过线上线下多渠道都可购买文创产品,把对西郊线的喜爱带回家。

北京日报




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